Alonso - Piquet - Grosjean
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Calendrier F1 2008
16 mars: Australie
23 mars: Malaisie
6 avril: Bahreïn
27 avril: Espagne
11 mai: Turquie
25 mai: Monaco
8 juin: Canada
22 juin: France
6 juillet: Grande-Bretagne
20 juillet: Allemagne
3 août: Hongrie
24 août: Europe
7 septembre: Belgique
14 septembre: Italie
28 septembre: Singapour
12 octobre: Japon
19 octobre: Chine
2 novembre: Brésil
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ing-renaultf108
19 ans
France
Sondage: Quel est le meilleure pilote de chez Renault en 2008?
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# Posté le samedi 12 janvier 2008 05:33
Modifié le samedi 12 janvier 2008 05:47
Alonso de nouveau au volant d'une renault
Que s'est-il passé pour vous depuis l'annonce de votre titularisation au sein de l'équipe Renault F1 en 2008 ?
FA : « J'ai passé les fêtes de Noël en famille et avec mes amis. Ensuite, je me suis concentré sur ma préparation physique en Suisse. A cette période de l'année, nous suivons un programme plutôt intensif. »
Quel type d'entraînement avez-vous fait pour vous préparer à l'approche de cette nouvelle saison ?
FA : « Pendant l'hiver, il est important de travailler sa forme physique générale pour être toujours ensuite à son maximum. Bien entendu, nous continuons à nous entraîner régulièrement une fois que les courses ont commencé mais le travail que nous faisons en début d'année est beaucoup plus intense. Je m'entraîne principalement en faisant de la course à pieds, en nageant et en allant à la salle de gym. »
Si vous pouviez faire trois v½ux pour 2008, quels seraient-ils ?
FA : « Une bonne santé pour mes proches car je crois que c'est la chose la plus importante qui soit. La joie car c'est également essentiel. Et ensuite d'avoir une belle saison sur le plan professionnel, que mes espoirs et ceux de mon entourage soient également remplis cette année. »
2007 a été une année particulièrement controversée pour la F1, en bien des domaines et pour vous également.
Quelle sera votre approche en 2008 ?
FA : « Ce sera celle que j'ai toujours eu. Au début de chaque saison, ce que je veux avant tout c'est travailler dur, donner mon maximum pour atteindre au plus vite mon plein potentiel. Je sais que je peux y arriver chez Renault car c'est ce que j'ai toujours réussi à faire par le passé. Je vais tâcher de donner tout ce que je peux et je sais que l'équipe fera de même pour essayer de gagner à nouveau ; cela a toujours été notre approche. »
Vous portez aujourd'hui la combinaison frappée du Losange pour la première fois depuis votre dernier titre 2006. Quel était votre sentiment lorsque vous avez retrouvé l'équipe Renault ?
FA : « Il y a entre nous plein de bons souvenirs et nous sommes plein d'optimistes. Ce sont pour moi de nouvelles couleurs, j'ai un nouveau casque cette saison... la seule chose qu'il nous manque maintenant c'est la nouvelle voiture ! »
Quelles sont vos attentes pour ce premier roulage au volant de la R27 ?
FA : « Je n'ai pas d'objectifs concrets pour ce premier essai. Sur le plan personnel, c'est l'opportunité pour moi de tourner sans anti-patinage et sans assistance électronique, j'envisage donc ces deux jours de roulage comme une séance d'essais pour me permettre de m'habituer au nouveau contexte réglementaire. »
Considérez-vous 2008 comme le début d'une nouvelle aventure avec Renault ou s'agit-il d'un nouveau chapitre à une histoire déjà bien entamée ?
FA : « C'est un peu des deux. L'équipe est totalement différente de celle que j'ai quittée en 2006. Il y a eu de grands changements, ils ont amélioré de nombreuses choses et se sont renforcés dans bien des domaines, dans un sens c'est donc une nouvelle aventure qui commence pour moi avec une nouvelle équipe. Mais en même temps, il m'est impossible d'oublier les six années que j'ai passées avec l'équipe et les souvenirs de cette époque sont pour moi extrêmement forts. »
Beaucoup d'encre à couler au sujet de vos rapports avec votre coéquipier en 2007. Quelles sont vos premières impressions sur le fait de travailler avec Nelsinho et comment envisagez-vous vos rapports cette année ?
FA : « J'ai déjà dit que l'an passé beaucoup trop de choses fausses et infondées avaient été écrites mais je sais que c'est ce qui fait vendre un journal ou un magazine. Je n'ai pas encore vraiment eu l'opportunité d'apprendre à connaître Nelsinho mais il me semble être quelqu'un de sympathique qui souhaite profiter de son expérience en F1 - il n'est pas différent de Marques, Button, Trulli, Fisichella, Montagny ou McNish avec qui j'ai travaillé, avec qui tout s'est toujours bien passé et avec qui je suis d'ailleurs toujours amis. En 2008, je ne prévois pas d'avoir des problèmes avec quiconque et Flavio a déjà montré qu'il savait très bien gérer ce genre de situations. »
Qu'avez-vous vu jusque là de la R28 et qu'attendez-vous de la nouvelle voiture ?
FA : « J'ai vu des données qui reflètent ce qui sera nous l'espérons le niveau de performance de la R28 mais rien de plus pour le moment. Lorsque vous lancez une nouvelle voiture, vos attentes sont toujours élevées et vous avez toujours beaucoup d'espoirs et fournissez beaucoup d'efforts au cours d'une saison. Comme toujours, il faudra attendre les premiers roulages de la monoplace pour se faire une idée. »
Comment s'est passée votre première journée ?
FA : « J'étais un peu tendu car cela faisait longtemps que je n'avais pas roulé mais j'étais impatient de pouvoir commencer à travailler avec l'équipe. Au fil de mes runs, je prends petit à petit mes marques avec la voiture, surtout considérant le fait que c'est la première fois que je conduis sans anti-patinage, et je m'améliore au fil des tours. C'est donc une première journée de travail très positive. »
FA : « J'ai passé les fêtes de Noël en famille et avec mes amis. Ensuite, je me suis concentré sur ma préparation physique en Suisse. A cette période de l'année, nous suivons un programme plutôt intensif. »
Quel type d'entraînement avez-vous fait pour vous préparer à l'approche de cette nouvelle saison ?
FA : « Pendant l'hiver, il est important de travailler sa forme physique générale pour être toujours ensuite à son maximum. Bien entendu, nous continuons à nous entraîner régulièrement une fois que les courses ont commencé mais le travail que nous faisons en début d'année est beaucoup plus intense. Je m'entraîne principalement en faisant de la course à pieds, en nageant et en allant à la salle de gym. »
Si vous pouviez faire trois v½ux pour 2008, quels seraient-ils ?
FA : « Une bonne santé pour mes proches car je crois que c'est la chose la plus importante qui soit. La joie car c'est également essentiel. Et ensuite d'avoir une belle saison sur le plan professionnel, que mes espoirs et ceux de mon entourage soient également remplis cette année. »
2007 a été une année particulièrement controversée pour la F1, en bien des domaines et pour vous également.
Quelle sera votre approche en 2008 ?
FA : « Ce sera celle que j'ai toujours eu. Au début de chaque saison, ce que je veux avant tout c'est travailler dur, donner mon maximum pour atteindre au plus vite mon plein potentiel. Je sais que je peux y arriver chez Renault car c'est ce que j'ai toujours réussi à faire par le passé. Je vais tâcher de donner tout ce que je peux et je sais que l'équipe fera de même pour essayer de gagner à nouveau ; cela a toujours été notre approche. »
Vous portez aujourd'hui la combinaison frappée du Losange pour la première fois depuis votre dernier titre 2006. Quel était votre sentiment lorsque vous avez retrouvé l'équipe Renault ?
FA : « Il y a entre nous plein de bons souvenirs et nous sommes plein d'optimistes. Ce sont pour moi de nouvelles couleurs, j'ai un nouveau casque cette saison... la seule chose qu'il nous manque maintenant c'est la nouvelle voiture ! »
Quelles sont vos attentes pour ce premier roulage au volant de la R27 ?
FA : « Je n'ai pas d'objectifs concrets pour ce premier essai. Sur le plan personnel, c'est l'opportunité pour moi de tourner sans anti-patinage et sans assistance électronique, j'envisage donc ces deux jours de roulage comme une séance d'essais pour me permettre de m'habituer au nouveau contexte réglementaire. »
Considérez-vous 2008 comme le début d'une nouvelle aventure avec Renault ou s'agit-il d'un nouveau chapitre à une histoire déjà bien entamée ?
FA : « C'est un peu des deux. L'équipe est totalement différente de celle que j'ai quittée en 2006. Il y a eu de grands changements, ils ont amélioré de nombreuses choses et se sont renforcés dans bien des domaines, dans un sens c'est donc une nouvelle aventure qui commence pour moi avec une nouvelle équipe. Mais en même temps, il m'est impossible d'oublier les six années que j'ai passées avec l'équipe et les souvenirs de cette époque sont pour moi extrêmement forts. »
Beaucoup d'encre à couler au sujet de vos rapports avec votre coéquipier en 2007. Quelles sont vos premières impressions sur le fait de travailler avec Nelsinho et comment envisagez-vous vos rapports cette année ?
FA : « J'ai déjà dit que l'an passé beaucoup trop de choses fausses et infondées avaient été écrites mais je sais que c'est ce qui fait vendre un journal ou un magazine. Je n'ai pas encore vraiment eu l'opportunité d'apprendre à connaître Nelsinho mais il me semble être quelqu'un de sympathique qui souhaite profiter de son expérience en F1 - il n'est pas différent de Marques, Button, Trulli, Fisichella, Montagny ou McNish avec qui j'ai travaillé, avec qui tout s'est toujours bien passé et avec qui je suis d'ailleurs toujours amis. En 2008, je ne prévois pas d'avoir des problèmes avec quiconque et Flavio a déjà montré qu'il savait très bien gérer ce genre de situations. »
Qu'avez-vous vu jusque là de la R28 et qu'attendez-vous de la nouvelle voiture ?
FA : « J'ai vu des données qui reflètent ce qui sera nous l'espérons le niveau de performance de la R28 mais rien de plus pour le moment. Lorsque vous lancez une nouvelle voiture, vos attentes sont toujours élevées et vous avez toujours beaucoup d'espoirs et fournissez beaucoup d'efforts au cours d'une saison. Comme toujours, il faudra attendre les premiers roulages de la monoplace pour se faire une idée. »
Comment s'est passée votre première journée ?
FA : « J'étais un peu tendu car cela faisait longtemps que je n'avais pas roulé mais j'étais impatient de pouvoir commencer à travailler avec l'équipe. Au fil de mes runs, je prends petit à petit mes marques avec la voiture, surtout considérant le fait que c'est la première fois que je conduis sans anti-patinage, et je m'améliore au fil des tours. C'est donc une première journée de travail très positive. »
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# Posté le mardi 15 janvier 2008 14:29
Modifié le samedi 19 janvier 2008 10:50
L'avenir de Briatore et de Renault dépendent d'Alonso
Dans un entretien accordé au quotidien espagnol Marca, Flavio Briatore a indiqué que lorsque Fernando Alonso quitterait l'équipe Renault F1 Team : Il partirait également, mais de la Formule 1...
De plus Flavio Briatore précise qu'après deux décennies, il est tant de prendre du recul. Ce qui signifie que fin 2009, de toute manière, le manager italien effectuera un retrait du Championnat F1.
L'italien est arrivé officiellement en 1990 dans le Championnat de Formule 1.
"J'ai beaucoup donné à la F1, elle m'a beaucoup apportée en échange et je pense mettre fin à cette aventure avec Renault quand Fernando Alonso quittera l'équipe. Je prendrais un peu de repos " a déclaré Flavio Briatore à Valencia.
Du côté des activités de management, Flavio Briatore dispose d'un contrat spécifique avec Fernando Alonso jusqu'en 2010. Pour Heikki Kovalainen, l'accord arrive à terme en 2008, tout comme celui de Mark Webber. Enfin Nelson Piquet Jr dispose d'un contrat avec la Flavio Briatore Business qui s'achève en 2009
Certains observateurs annoncent que Flavio Briatore prendrait la succession de Bernie Ecclestone à l'horizon 2010-2012...
Il est difficile de penser que tout continuera normalement pour l'écurie française, tellement Flavio Briatore incarnait Renault, comme il a incarné précédemment Benetton. Certaines rumeurs indiquent que cela pourrait être le prétexte pour Renault d'arrêter la Formule 1 et de vendre l'usine à Audi.
Mais un événement est intervenu la semaine dernière, l'arrivée d'INFINITI en Europe avant l'été 2008 selon le constructeur. C'est la marque de luxe de Nissan en Amérique du Nord. INFINITI sera donc un concurrent de Mercedes et BMW sur le vieux continent et comme personne ne connaît la marque dans nos pays européens : Une bonne publicité serait de mise !
Alors l'idée générale serait que David Richards prenne la place de Flavio Briatore chez Renault d'ici la fin de l'année 2009, l'équipe serait rebaptisée pour l'occasion INFINITI F1 Team. L'objectif de vie de cette nouvelle structure serait de trois années 2010/2011/2012. Cela pourrait permettre à Renault de revenir sous sa propre marque par la suite.
Mais une rumeur ambiante nous indique que le motoriste Renault ne souhaite pas s'impliquer dans la discipline au-delà de 2010. L'annonce précédente de Carlos Goshn sur l'implication en Formule 1 jusqu'en 2012 du motoriste Renault, était uniquement destinée à rassurer Bernie Ecclestone et Max Mosley.
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De plus Flavio Briatore précise qu'après deux décennies, il est tant de prendre du recul. Ce qui signifie que fin 2009, de toute manière, le manager italien effectuera un retrait du Championnat F1.
L'italien est arrivé officiellement en 1990 dans le Championnat de Formule 1.
"J'ai beaucoup donné à la F1, elle m'a beaucoup apportée en échange et je pense mettre fin à cette aventure avec Renault quand Fernando Alonso quittera l'équipe. Je prendrais un peu de repos " a déclaré Flavio Briatore à Valencia.
Du côté des activités de management, Flavio Briatore dispose d'un contrat spécifique avec Fernando Alonso jusqu'en 2010. Pour Heikki Kovalainen, l'accord arrive à terme en 2008, tout comme celui de Mark Webber. Enfin Nelson Piquet Jr dispose d'un contrat avec la Flavio Briatore Business qui s'achève en 2009
Certains observateurs annoncent que Flavio Briatore prendrait la succession de Bernie Ecclestone à l'horizon 2010-2012...
Mais alors que se passera t'il pour Renault F1 Team après ce départ ?
Il est difficile de penser que tout continuera normalement pour l'écurie française, tellement Flavio Briatore incarnait Renault, comme il a incarné précédemment Benetton. Certaines rumeurs indiquent que cela pourrait être le prétexte pour Renault d'arrêter la Formule 1 et de vendre l'usine à Audi.
Mais un événement est intervenu la semaine dernière, l'arrivée d'INFINITI en Europe avant l'été 2008 selon le constructeur. C'est la marque de luxe de Nissan en Amérique du Nord. INFINITI sera donc un concurrent de Mercedes et BMW sur le vieux continent et comme personne ne connaît la marque dans nos pays européens : Une bonne publicité serait de mise !
Alors l'idée générale serait que David Richards prenne la place de Flavio Briatore chez Renault d'ici la fin de l'année 2009, l'équipe serait rebaptisée pour l'occasion INFINITI F1 Team. L'objectif de vie de cette nouvelle structure serait de trois années 2010/2011/2012. Cela pourrait permettre à Renault de revenir sous sa propre marque par la suite.
Mais une rumeur ambiante nous indique que le motoriste Renault ne souhaite pas s'impliquer dans la discipline au-delà de 2010. L'annonce précédente de Carlos Goshn sur l'implication en Formule 1 jusqu'en 2012 du motoriste Renault, était uniquement destinée à rassurer Bernie Ecclestone et Max Mosley.
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# Posté le lundi 28 janvier 2008 10:46
Présentation de la R28
Présentation officielle de la R28 aujourd'hui 31 janvier 2008 à PARIS, en présence de Flavio Briatore, Bernanrd Rey, Carlos Carlos Ghosn (PDG de Renault), les pilotes et des membres de ING.
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# Posté le jeudi 31 janvier 2008 14:27
Modifié le vendredi 01 février 2008 11:15
Alonso est relax
Comment vous sentez-vous depuis votre retour chez Renault ?
F.A. : Très bien. Je me suis toujours très bien senti dans l'équipe par le passé. Je n'étais pas champion du monde lorsqu'il j'y suis arrivé. Ils m'ont toujours soutenu, respecté ; j'y ai toujours été heureux et vraiment très confortable. Je me sens très calme ici. Ça fait trois ans que je me bats pour le championnat, c'est une chance et ça me rend plus relax. Il y a trois ans, j'étais plus nerveux, c'est sûr. Je reviens avec la même approche. Ils me respectent, m'aident. Je suis sûr qu'ils mettront 100 pour cent de leurs efforts sur la voiture pour progresser.
Pourquoi avez-vous choisi Renault pour 2008 ?
F.A. : Tout d'abord, je savais pertinemment que je n'avais des opportunités qu'avec des teams qui ne gagnaient pas, car seuls Ferrari et McLaren pouvaient le faire l'an dernier. Je savais donc que l'équipe que j'allais choisir devait faire un grand pas en avant. Avec Renault, l'avantage est que je connaissais tout le monde et que je pouvais travailler avec les ingénieurs dès le premier jour, avec un bon feeling. Et puis, j'ai toujours été compétitif avec eux. Il y a quatorze mois, nous avons gagné le championnat ensemble. Ils savent comment faire une bonne voiture et gagner des courses. Renault était donc ma seule possibilité "safe".
Avez-vous hésité ?
F.A. : Presque dès le départ, j'ai su que c'était Renault. Après le Grand Prix du Brésil (ndlr : le dernier de 2007), j'ai pris deux semaines de vacances et en rentrant, j'ai regardé les offres qui m'étaient faites. La Formule 1 n'est pas un univers facile. Il faut prendre son temps, choisir calmement.
Quelles sont les raisons pour lesquelles Renault n'a pas gagné en 2007 ?
F.A. : La voiture n'était tout simplement pas assez rapide. Je suis sûr de ça. Fisichella et Kovalainen n'y étaient pour rien.
Comment abordez-vous 2008 ?
F.A. : Certains considèrent que j'ai une revanche à prendre sur 2007, ce n'est pas mon approche. Je me prépare comme les autres saisons : en me concentrant sur mon travail. Notre travail hivernal dictera notre compétitivité au départ du championnat, et c'est ce qui compte pour moi. Mais je suis un compétiteur, j'aime gagner. Je n'aime pas finir deuxième, et encore moins cinquième ou sixième.
Où se situe la R28 par rapport à la concurrence ?
F.A. : Ferrari et McLaren sont devant. Ils l'étaient l'année dernière et le sont encore, à ce que j'ai vu lors des premiers tests. Pour le moment, nous sommes loin d'eux, 0.8 sec à 1 sec, ce qui est trop à mon goût. Nous pouvons sans problème gagner 0.2 à 0.3 sec lors des prochains essais. Nous ne comptons pas gagner à Melbourne, c'est impossible. Nous verrons comment évolue la voiture en cours de saison, et ce que nous pourrons alors espérer. Mais je pense que je peux déjà apporter des choses sur la voiture. J'arrive avec quelques idées qui, je pense, vont permettre de gagner quelques dixièmes. Je suis sûr que la voiture va progresser en février et début mars avec tout ce que nous allons modifier et introduire comme nouvelles pièces.
Est-ce que les nouvelles règles (ndlr : interdiction de l'anti-patinage, etc) vont changer des choses en piste ?
F.A. : Je ne pense pas. Les teams y sont préparés depuis longtemps, et nous sommes dans une bonne situation, même si notre charge de travail est énorme. Les pilotes ont tout l'hiver pour ajuster leur style de pilotage et seront prêts pour Melbourne. Après deux ou trois courses, on aura oublié ça. Cependant, je pense que les courses seront plus spectaculaires.
La donne change aussi avec l'interdiction du launch control...
F.A. : Nous verrons bien. Melbourne sera notre premier départ sans launch control. Nous étions rapides par le passé car notre système était meilleur que les autres. La Renault partait un peu mieux et nous en tirions souvent avantage. Ça va dépendre maintenant des pilotes, même si les ingénieurs pourront un peu aider en termes de cartographie, et de ce qui leur reste comme paramètres à disposition. Le départ est devenu quelque chose d'ouvert. Avant, si on faisait un mauvais départ, on perdait une place. Désormais, si on patine on en perdra cinq ou six. Je suis impatient de voir ce que ça va donner.
Quelle est la différence entre la McLaren de l'an passé et la Renault ?
F.A. : Impossible de comparer. Quand j'ai repiloté (ndlr : pour la première fois depuis la fin du championnat 2007), c'était avec la Renault, sans anti-patinage ni assistance électronique de frein moteur. Ça change tellement par rapport à l'ancien règlement que je ne peux vous dire.
Est-ce que Renault va privilégier vos chances aux championnats Pilotes ?
F.A. : Non, absolument pas. Ce n'est pas la philosophie de Renault. Pour toute équipe, la priorité est de marquer le plus de points au championnat Constructeurs. Et puis, si elle peut se battre pour le titre Pilotes, elle le fait. Je connais bien Flavio, je sais qu'il ne se passera rien d'étrange. Il donnera toujours un maximum de possibilités à chaque pilote.
Que pensez-vous de Nelson Piquet Jr ?
F.A. : Nous n'avons pas encore trop travaillé ensemble car nous n'avions qu'une seule R28 à se partager jusqu'à présent, mais ça va changer dès les prochains tests. Nelson est quelqu'un de très normal.
Craignez-vous des problèmes avec Nelson comme vous en avez eus avec Lewis Hamilton ?
F.A. : Non, car Renault sait communiquer et l'un des points forts de Flavio [Briatore] est de savoir prévenir, gérer les conflits. Il n'y aura aucun problème.
Dans quelle langue parlez-vous avec Nelson ?
F.A. : Anglais, portugais, espagnol et italien (rires).
F.A. : Très bien. Je me suis toujours très bien senti dans l'équipe par le passé. Je n'étais pas champion du monde lorsqu'il j'y suis arrivé. Ils m'ont toujours soutenu, respecté ; j'y ai toujours été heureux et vraiment très confortable. Je me sens très calme ici. Ça fait trois ans que je me bats pour le championnat, c'est une chance et ça me rend plus relax. Il y a trois ans, j'étais plus nerveux, c'est sûr. Je reviens avec la même approche. Ils me respectent, m'aident. Je suis sûr qu'ils mettront 100 pour cent de leurs efforts sur la voiture pour progresser.
Pourquoi avez-vous choisi Renault pour 2008 ?
F.A. : Tout d'abord, je savais pertinemment que je n'avais des opportunités qu'avec des teams qui ne gagnaient pas, car seuls Ferrari et McLaren pouvaient le faire l'an dernier. Je savais donc que l'équipe que j'allais choisir devait faire un grand pas en avant. Avec Renault, l'avantage est que je connaissais tout le monde et que je pouvais travailler avec les ingénieurs dès le premier jour, avec un bon feeling. Et puis, j'ai toujours été compétitif avec eux. Il y a quatorze mois, nous avons gagné le championnat ensemble. Ils savent comment faire une bonne voiture et gagner des courses. Renault était donc ma seule possibilité "safe".
Avez-vous hésité ?
F.A. : Presque dès le départ, j'ai su que c'était Renault. Après le Grand Prix du Brésil (ndlr : le dernier de 2007), j'ai pris deux semaines de vacances et en rentrant, j'ai regardé les offres qui m'étaient faites. La Formule 1 n'est pas un univers facile. Il faut prendre son temps, choisir calmement.
Quelles sont les raisons pour lesquelles Renault n'a pas gagné en 2007 ?
F.A. : La voiture n'était tout simplement pas assez rapide. Je suis sûr de ça. Fisichella et Kovalainen n'y étaient pour rien.
Comment abordez-vous 2008 ?
F.A. : Certains considèrent que j'ai une revanche à prendre sur 2007, ce n'est pas mon approche. Je me prépare comme les autres saisons : en me concentrant sur mon travail. Notre travail hivernal dictera notre compétitivité au départ du championnat, et c'est ce qui compte pour moi. Mais je suis un compétiteur, j'aime gagner. Je n'aime pas finir deuxième, et encore moins cinquième ou sixième.
Où se situe la R28 par rapport à la concurrence ?
F.A. : Ferrari et McLaren sont devant. Ils l'étaient l'année dernière et le sont encore, à ce que j'ai vu lors des premiers tests. Pour le moment, nous sommes loin d'eux, 0.8 sec à 1 sec, ce qui est trop à mon goût. Nous pouvons sans problème gagner 0.2 à 0.3 sec lors des prochains essais. Nous ne comptons pas gagner à Melbourne, c'est impossible. Nous verrons comment évolue la voiture en cours de saison, et ce que nous pourrons alors espérer. Mais je pense que je peux déjà apporter des choses sur la voiture. J'arrive avec quelques idées qui, je pense, vont permettre de gagner quelques dixièmes. Je suis sûr que la voiture va progresser en février et début mars avec tout ce que nous allons modifier et introduire comme nouvelles pièces.
Est-ce que les nouvelles règles (ndlr : interdiction de l'anti-patinage, etc) vont changer des choses en piste ?
F.A. : Je ne pense pas. Les teams y sont préparés depuis longtemps, et nous sommes dans une bonne situation, même si notre charge de travail est énorme. Les pilotes ont tout l'hiver pour ajuster leur style de pilotage et seront prêts pour Melbourne. Après deux ou trois courses, on aura oublié ça. Cependant, je pense que les courses seront plus spectaculaires.
La donne change aussi avec l'interdiction du launch control...
F.A. : Nous verrons bien. Melbourne sera notre premier départ sans launch control. Nous étions rapides par le passé car notre système était meilleur que les autres. La Renault partait un peu mieux et nous en tirions souvent avantage. Ça va dépendre maintenant des pilotes, même si les ingénieurs pourront un peu aider en termes de cartographie, et de ce qui leur reste comme paramètres à disposition. Le départ est devenu quelque chose d'ouvert. Avant, si on faisait un mauvais départ, on perdait une place. Désormais, si on patine on en perdra cinq ou six. Je suis impatient de voir ce que ça va donner.
Quelle est la différence entre la McLaren de l'an passé et la Renault ?
F.A. : Impossible de comparer. Quand j'ai repiloté (ndlr : pour la première fois depuis la fin du championnat 2007), c'était avec la Renault, sans anti-patinage ni assistance électronique de frein moteur. Ça change tellement par rapport à l'ancien règlement que je ne peux vous dire.
Est-ce que Renault va privilégier vos chances aux championnats Pilotes ?
F.A. : Non, absolument pas. Ce n'est pas la philosophie de Renault. Pour toute équipe, la priorité est de marquer le plus de points au championnat Constructeurs. Et puis, si elle peut se battre pour le titre Pilotes, elle le fait. Je connais bien Flavio, je sais qu'il ne se passera rien d'étrange. Il donnera toujours un maximum de possibilités à chaque pilote.
Que pensez-vous de Nelson Piquet Jr ?
F.A. : Nous n'avons pas encore trop travaillé ensemble car nous n'avions qu'une seule R28 à se partager jusqu'à présent, mais ça va changer dès les prochains tests. Nelson est quelqu'un de très normal.
Craignez-vous des problèmes avec Nelson comme vous en avez eus avec Lewis Hamilton ?
F.A. : Non, car Renault sait communiquer et l'un des points forts de Flavio [Briatore] est de savoir prévenir, gérer les conflits. Il n'y aura aucun problème.
Dans quelle langue parlez-vous avec Nelson ?
F.A. : Anglais, portugais, espagnol et italien (rires).
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# Posté le vendredi 01 février 2008 11:17
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